Her Er Hvor Mye Interesse Som Falt For GMs Sedaner Og Småbiler

Her Er Hvor Mye Interesse Som Falt For GMs Sedaner Og Småbiler
Her Er Hvor Mye Interesse Som Falt For GMs Sedaner Og Småbiler

Video: Her Er Hvor Mye Interesse Som Falt For GMs Sedaner Og Småbiler

Video: Her Er Hvor Mye Interesse Som Falt For GMs Sedaner Og Småbiler
Video: Титаник история кораблекрушения британского океанского круизного судна 2024, Mars
Anonim
Image
Image

Selv med alle de spennende nye bildebutene på LA Auto Show i 2018, er den store nyheten denne uken at General Motors kutter biloppstillingen, stenger fabrikker og sier opp 14.000 arbeidere. Bilprodusenten siterte et behov for å investere i elbiler og autonomi, og en nedgang i interessen for små biler og sedaner over hele linja. Men hvor ille var det?

Denne studien fra Jumpstart Automotive Media, et markedsføringsfirma som analyserer kjøperinteresse og shoppingmønstre fra mer enn 20 millioner kunder, ga ut disse dataene etter at GMs kutt ble kunngjort.

Jumpstart så på forskjellige GM sedan og små bilmodeller og beregnet hvordan kjøperinteressen for disse bilene endret seg år over år, og hvordan segmentet som helhet gjorde. Så selv om interessen for en bestemt var oppe, kan selve segmentet ha vært nede da SUVer og lastebiler begynner å dominere markedet:

Image
Image

Noen få takeaways fra dette:

  • Selv om interessen for “alternative drivstoffbiler” (et vidt begrep som sannsynligvis for det meste betyr hybrider og elbiler her) er betydelig oppover i 2018, var interessen for Chevrolet Volt nede, og segmentleder er Tesla Model 3 - ingen overraskelse gitt sprøytenarkomanen der.
  • Det er mulig at Bolt EV, som har nesten 240 miles rekkevidde og er ekstremt levelig, har svekket etterspørselen etter Volt-hybrid - eller fungert som et neste skritt fra glade Volt-eiere.
  • Interessen for Buick LaCrosse var helt nede, i likhet med segmentet den var i.
  • Selv om interessen for nye modeller som Cadillac CT6 var langt opp (og XTS også var litt oppe, kanskje for alle svarte bilførere der ute), ble det oppveid av en svekket etterspørsel i det hele segmentet.
  • Uansett hvor god den nyeste Chevrolet Cruze er, er Honda Civic en titan som ikke kan beseires.

Disse funnene er også støttet av Jumpstart:

Ingen tvil om at et stort antall amerikanske kunder fortsetter å rette oppmerksomheten mot lastebiler, crossovers og SUV-er i alle størrelser, og General Motors føler at det er i deres beste interesse å flytte strategien også i denne retningen,”sa Colin Thomas, senioranalytiker., strategisk innsikt og analyse. Mens denne strategien er i fokus for GM, er det fortsatt en stor befolkning som ser på biler, noe som betyr at merker som Honda, Toyota, Hyundai og Audi kan se ut til å ta en enda større andel av bil- og sedanmarkedet.

Vi så Fiat Chrysler og Ford gjøre det samme i løpet av det siste året: parer tilbake sedans og mindre biler for å fokusere på mer lønnsomme crossovers, SUVer og lastebiler. GMs strategi ser ut til å være å tjene så mye penger på de som mulig for nå, mens vi investerer i teknologien bak det neste.

Som Bloomberg bemerker, er etterspørselen etter mindre biler ikke helt død, det er bare i stor grad blant de amerikanske merkene:

Men det er ikke slik at ingen kjøper sedaner. Toyota Camry og Corolla solgte tilsammen 700.000 biler i 2017. Ditto Honda Civic and Accord. Og Nissan Altima og Sentra kom inn på rundt 475 000 i fjor. Hvis du ser på de historiske salgstallene til de beste japanske sedansene, vil du se en liten nedgang de siste årene, men ingenting som det store frafallet i salget som har hamret de amerikanske selskapene.

Så i tillegg til den totale nedgangen i sedan-salget, skjer det en andre, stort sett oversett, dynamisk: Amerikanerne har bare sluttet å kjøpe amerikanske sedans, ikke japanske sedans. Dette er så selv om biler som Ford Fusion er like gode som enhver japansk sedan. Men hvorfor?

Hvorfor? Vi diskuterte dette i historien vår denne uken om hvordan å lage gode biler ikke er nok. Ingen av de døde GM-bilene var segmentledere, men mange av dem var utmerkede - spesielt Volt, Cruze og CT6. GMs biler er bedre enn de noen gang har vært. Men som vi bemerket, har det fortsatt ikke vært nok å kvitte seg med den dårlige smaken i folks munn som dannet seg over flere tiår med dårlig kvalitet sammenlignet med asiatiske rivaler.

Jeg fremdeles fastholder at SUV er konge akkurat nå, og det ultimate beviset på det er Hyundai, som også har lidd i salget for å ha en sedan-tung lineup. Den enorme nye Palisade SUV-en skal visstnok fikse det.

Anbefalt: