Dysons Plan Om å Bygge Tre Elektriske Biler Fra Bunnen Av Er Nøtter Og Kan Bare Fungere

Dysons Plan Om å Bygge Tre Elektriske Biler Fra Bunnen Av Er Nøtter Og Kan Bare Fungere
Dysons Plan Om å Bygge Tre Elektriske Biler Fra Bunnen Av Er Nøtter Og Kan Bare Fungere

Video: Dysons Plan Om å Bygge Tre Elektriske Biler Fra Bunnen Av Er Nøtter Og Kan Bare Fungere

Video: Dysons Plan Om å Bygge Tre Elektriske Biler Fra Bunnen Av Er Nøtter Og Kan Bare Fungere
Video: El biler vender tilbage i 2018 2024, Mars
Anonim
Image
Image

Dyson er mest kjent som en fremtredende produsent av støvsugere og håndtørkere, og det er greit. Men i september kunngjorde den at de ønsket å komme inn i elbilvirksomheten, og de hadde 2,8 milliarder dollar å gjøre det med. Nå har Financial Times fått flere detaljer om hvordan den planlegger å gjøre det, og hvordan det bare kan fungere.

Mye av Dyson-planen er avhengig av solid state-batterier, som skal være det neste trinnet utover litiumionbatteriene som er mye brukt i mobiltelefoner, bærbare datamaskiner og elektriske biler som de som er laget av Tesla. Men mens de skal være hovedkernen i Dysons elektriske bilargument, vil de sannsynligvis ikke gå i den første bilen, rapporterer FT. Ja, jeg sa FØRSTE bil:

Ifølge to personer planlegger selskapet i utgangspunktet en rekkevidde på tre biler. Den første bilen vil bli brukt til å etablere en rute til markedet, en forsyningskjede og en potensiell kundebase. På grunn av dette vil kjøretøyet ha en relativt lav produksjonskjøring - i ensifrede tusen, sa tre personer.

Det er også rykter om at karbonfiber er en stor del av bilene, men for å være ærlig er vi sannsynligvis altfor langt ute for å se om det vil skje. I tillegg har Dyson ikke en bilfabrikk ennå. Eller et forhandlernettverk. Eller egentlig noe bilrelatert som publikum kan se.

Selvfølgelig hjelper de 2,8 milliarder dollar absolutt. De fleste produsenter bruker rundt 500 millioner dollar til 1 milliard dollar på å utvikle nye biler, så 2,8 milliarder dollar burde, teoretisk sett, være enkle, hvis alt Dyson gjorde.

Det må gjøre mye mer enn det.

Men det betyr ikke at det er umulig. Som vi alle vet nå, har Tesla stort sett gjort det. Det er bare en utrolig bratt bakke å klatre.

På den annen side fikk Tesla rundt 9,6 milliarder dollar i langsiktig gjeld på dette tidspunktet, og det er en sjanse som ikke er null for at den trenger mer i fremtiden. Det får 2,8 milliarder dollar til å se ut som en relativt liten pris, og Teslas eneste klarte å bringe en massemarkedsbil til kundene (liksom), ikke to. Og du kan ha problemer med å overbevise folk om at bilen din er mer enn et apparat når du er mest kjent for apparater.

Anbefalt: